3月21日，黄百铁路贵州段控制性工程红水河铁路大桥进行首节拱肋吊装，标志着这座在建的世界第一大跨度铁路专用上承式钢筋混凝土拱桥，正式进入上部结构施工阶段。

　　红水河铁路大桥全长约1022米，主跨570米，建成后将成为世界第一大跨度铁路专用上承式钢筋混凝土拱桥。此次吊装的拱肋首节段长25.4米、宽3.8米、高11.3米，重135吨，需在峡谷高空完成“穿针引线”般的精准就位。由于地处峡谷、地形陡峭，且跨越红水河，建设者面临物料运输难、高空风险大、环保要求高、节段重量大等多重挑战。

　　中铁大桥局集团有限公司黄百铁路(贵州段)项目经理部总工程师胡珊说：“现在我们所处的位置是黄百铁路红水河铁路大桥施工现场，当前正在进行贵州岸左幅手阶段，进行骨架拱肋吊装作业，全桥由44个标准阶段，加一个合龙段组成，预计于9月底完成拱肋合龙。”

　　黄百铁路全长约315公里，北接沪昆铁路、南连南昆铁路，是西部陆海新通道西通道的重要组成部分。项目建成后将成为贵州北部地区至通江达海的便捷通道，对于加快推进西部陆海新通道建设、完善区域路网、促进沿线革命老区及少数民族地区发展具有重要意义。

　　来源：布依胜境温暖望谟 作者：兰才溢 黄 栩