3月21日，位于黔桂交界红水河峡谷的黄百铁路贵州段控制性工程——红水河铁路大桥迎来关键节点，随着缆索吊机将重约135吨的拱肋首节段精准吊装至贵州侧拱座，大桥主桥上部结构施工正式启动，标志着这座世界级桥梁从“筑基”迈向“攀高”新阶段。

　　红水河铁路大桥全长约1022米，主跨达570米，位于黔西南州望谟县与广西交界处。建成后，将成为世界第一大跨度铁路专用上承式钢筋混凝土拱桥。本次吊装的拱肋首节段长25.8米、宽3.8米、高11.3米，在深谷高空实现毫米级精准就位。面对地形陡峭、物料运输难、环保要求高及高空作业风险大等挑战，施工团队采用大型缆索吊机系统，搭建“空中走廊”，并运用数字孪生技术与BIM模型实时监测，实现全过程可视化精准管控。

　　据悉，黄百铁路全长约315公里，设计时速160公里，为国家Ⅰ级电气化铁路，是西部陆海新通道西线通道的重要组成部分。线路起自贵州普定县黄桶站，终至广西百色站，途经少数民族聚居区和百色革命老区。其中贵州段桥隧比高达81.6%。铁路建成后，将新增贵州通往北部湾的便捷铁路大通道，对织密贵州铁路网、推动西部陆海新通道建设及沿线地区高质量发展具有重要意义。

　　来源：贵州日报天眼新闻 作者：祝庆庆