10月16日，在贵州省六盘水市盘州市石桥镇，随着盘兴高铁盘州市境内牵引变220千伏接入系统工程全面投运，强大的电流正通过导线涌向盘兴高铁牵引变电站，为高铁运行提供稳定可靠的牵引动力电源，也为贵州省“市市通高铁”最后一环注入动力。

　　盘兴高铁盘州市境内牵引变220千伏接入系统工程是由南方电网贵州电网公司投资建设，也是盘兴高铁牵引供电系统的重要组成部分，项目起于香田变220千伏出线构架，止于梅子河牵引变220千伏进线构架，新建杆塔总数44基，线路全长16公里。

　　工程负责人付振伟介绍，该工程于今年4月启动建设，新建了香田变至梅子河220千伏牵引变I、II回220千伏线路，220千伏香梅牵II回线。项目开工以来，贵州电网公司建设项目管理团队克服山区地形复杂、交叉跨越多等诸多挑战，科学组织施工，严格管控安全与质量，攻克各项难题，确保工程按期完成。

　　在此之前，贵州电网公司已于8月建成投运了盘兴高铁兴义段牵引变电站220千伏电源线路工程。随着盘兴高铁盘州市境内牵引变220千伏接入系统工程的全面投运，标志着总投资6863万元的盘兴高铁两个外部供电工程已完全具备供电条件，将为即将通车运行的盘兴高铁提供稳定、可靠牵引动力电源。

　　值得一提的是，在盘兴高铁的线路接入系统工程中，贵州电网公司首次在铁路供电线路中配置了光差保护功能。“传统的高铁供电线路不能快速切除故障，且容易受到线路高阻接地、牵引变冲击电流、谐波等影响，给电网运行带来一定的风险。”付振伟说，配置光差保护后，能全线速动切除故障、具有高阻故障的高灵敏性、在强干扰环境下的高可靠性以及适应复杂牵引网结构等优点。

　　据了解，盘兴高铁是贵州省实现“市市通高铁”最后一个项目，正线全长98.3公里，设计时速250公里。线路自沪昆高铁盘州站引出，经盘州市两河街道、丹霞镇、石桥镇、响水镇、保田镇，至兴义南站。该线路通车后，贵阳至兴义2小时可达，对完善区域铁路网布局，促进区域经济发展，加强区域间互联互通具有重要意义。

　　来源：贵州日报天眼新闻 作者：张秀云 钱凌芸