5月12日，记者深入盘兴铁路兴义南站施工现场，只见工程车辆穿梭如织，建设热浪扑面而来。目前，站房站台主体工程已圆满收官，正马不停蹄地转入墙面石材挂设、玻璃幕墙安装、吊顶装饰等精细化施工阶段，站前交通枢纽综合项目也同步按下建设“加速键”，一幅如火如荼的建设画卷徐徐展开。

　　兴义南站作为盘兴铁路的核心新建站点，不仅是串联盘兴高铁与万峰林机场的空铁联运“黄金枢纽”，更是未来区域经济腾飞的强力引擎。在站场规模规划上，远期设计为4台7线，近期则布局3台5线，同时预留2条到发线，配备 2座旅客通道和1座物流通道。此外还为规划中的兴义至百色、贵阳至兴义铁路预留了站台及接线条件。

　　站房站台项目由中铁八局承建，项目书记梅强介绍，兴义南站站房总建筑面积约19953平方米，为地下1层、地上2层的线侧平式结构，主体采用现浇钢筋混凝土框架。站房中部候车厅采用全国最大的薄腹钢管梁式结构搭配金属屋面，这种创新设计较传统结构强度提升30%，稳定性更佳且绿色环保;两侧混凝土屋面与中部钢结构相互映衬，刚柔并济。候车大厅屋盖面积达6743平方米，属单层大跨度钢结构，投影面积约133.8米×50.4米，最大跨度45米。施工团队运用“原位拼装+液压同步提升”的前沿工艺，通过24组吊点、26台液压提升顶精密协作，实现毫米级精度控制，确保工程质量与美观兼具。

　　为保障项目高效推进，现场500余名工人两班轮岗、昼夜奋战，50余台大型设备火力全开。梅强表示，项目团队在狠抓安全生产的同时，全力做好物资、技术等要素保障，誓保工程按时交付。

　　值得一提的是，兴义南站的设计独具匠心。其灵感源于兴义标志性景观“万峰林”的层峦叠嶂之态及“万峰湖”波澜起伏的自然曲线之美，通过艺术化处理，融入站房空间设计，既彰显地域文化底蕴，又塑造出现代时尚的交通枢纽形象。此外，站台风雨棚采用清水混凝土工艺，一次浇筑成型，无须后期喷涂修饰，不仅耐久性强，还呈现出独特的工业美学质感，与传统真石漆做法相比优势显著。

　　兴义南站站前交通枢纽综合项目则由中铁二局承建，项目占地约285亩，涵盖站前广场、停车场、道路、长途汽车站综合调度楼、空铁换乘通道等多个设施。3条总长约3.6公里的通站道路，将编织起高效便捷的交通网络。

　　黔西南州铁路建设办公室主任邓勤田介绍，盘兴铁路是贵州省实现“市市通高铁”目标的收官之作。通车后，兴义市将借道沪昆高铁，正式融入国家高铁“大动脉”，圆兴义人民多年的“高铁梦”。而兴义南站与兴义机场的无缝衔接，将打造西南地区首个空铁一体化高铁站，实现航空、铁路、城市交通及旅游景区的“零换乘”，不仅大幅提升市民的出行体验，还将激活周边旅游资源，推动兴义“一城七景”全域旅游发展，带动商业、物流等产业协同升级，成为提升城市品位、驱动区域经济高质量发展的核心动力。(贵州日报天眼新闻记者 匡奇燃 刘朝富)

　　来源：贵州日报天眼新闻