盘兴铁路是贵州省实现“市市通高铁”的最后一个项目，桥隧比90.66%，是目前贵州高铁中桥隧比最高的线路。这个“五一”小长假，盘兴高铁兴义境内的三、四标段3000余名工人坚守一线岗位，开足马力、星夜鏖战，全力推进工程进度。

　　在位于兴义市清水河镇的纳怀河特大桥施工点，山峦起伏，沟谷纵横，河流深切，地势陡峭。15个桥墩直插云霄，工人们正在6号墩一号段进行钢筋绑扎作业。

图为盘兴高铁纳怀河特大桥

　　中铁三局盘兴铁路纳怀河特大桥现场负责人匡成荣说：“纳怀河特大桥是整个工程的咽喉部位，它位于水库之上，墩位高有78米，紧邻盘兴高速，既要保证施工的进度，又要保证高速公路的安全，而且面临高空作业，天气比较热，所以我们克服了层层的困难，现在主墩0号段已经浇筑完成，正在进行1号段打灰前的准备工作。”

　　纳怀河特大桥接马岭二号隧道沿盘兴高速公路东侧行进至纳怀河线路终点，与盘兴高速公路并行。全桥总长616米，主墩计划年后进行拼装挂篮，继续分14段施工，计划在八月中旬全部合龙竣工。

　　在大樟古隧道，机器轰鸣，焊接火花四溅，一派繁忙的施工景象。

图为盘兴高铁一线工人“五一”坚守岗位

　　中铁三局盘兴铁路一线工人李开兵告诉记者：“‘五一’期间不放假，我们110人干劲儿十足，精神很饱满，准备把前期耽误的工作赶回来，争取早日完工。”

　　大樟古隧道是盘兴高铁的一个卡控点工程，全长2270米，是兴义段最长的隧道。隧址区为岩溶强烈发育地段，隧道掘进过程中多遇溶洞、地下水发育等情况，安全风险系数较高。

　　中铁三局盘兴铁路大樟古隧道工区长王世峰说：“这个工程桥隧比比较高，我们的隧道施工最怕遇到溶洞群，施工过程中这个围岩变化比较快，里边有5级，有4级，有3级，然后我们碰到溶洞群的时候，会和设计院提前沟通，早一点出方案减少现场耽误时间。3级我们采取聚能光爆，替代了传统的导爆索光爆，节约了时间也减少了危险性，提高了光爆效果，增加了隧道进度。”

　　盘兴铁路是国家“十三五”综合交通规划项目，北起沪昆高铁盘州站，止于兴义南站，线路全长约98.309公里，项目总投资135.4亿元。全线四个标段，其中三、四标段在兴义境内约36公里，经过兴义市4个乡镇13个村，于2020年8月开工建设，主要工程内容包括22座桥梁，21座隧道，42段路基，项目工程由中铁三局、中铁一局承建。盘兴铁路建成通车后，黔西南州将通过沪昆高铁融入全国高铁网并迈入高铁时代，贵阳至兴义2小时内可抵达，贵阳至省内8个市(州)中心城市1至2小时高铁交通圈将正式形成。

　　据了解，此次“五一”小长假，盘兴高铁兴义境内的三、四标段3000余名工人坚守一线岗位，开足马力、星夜鏖战，全力推进工程进度。

　　据中铁三局集团盘兴铁路工程项目经理部综合办公室主任李健介绍，目前中铁三局3标段及下级标段合同额是21个亿，开累完成了7.2个亿，完成了33.57%。

　　“目前工程的建设措施有四个方面，一是要做好雨季施工充分准备工作，加强对防洪防汛监控点的排查，二是做好管段人工挖孔桩，高墩高空作业、挂篮拼装、预压行走等高风险作业的盯控，三是加强疫情防控工作，面对疫情防控形势，一手抓工程进度，一手抓疫情防控，四是加强技术安全人员、劳务队伍的教育培训，深入研究分析现场存在的问题。今年是黔西南州建州40周年，我们中铁三局盘兴铁路3标段及下级标段要加快施工进度，‘五一’期间我们三标段目前现场有1700多名施工人员在坚守岗位，24小时不间断的施工，用我们的辛勤付出为建州40周年献礼，也为党的二十大胜利召开献礼。”

　　来源：兴义市融媒体中心作者：王霞 戴仙羚