6月21日，记者从中铁十八局集团黄百铁路(贵州段)项目部获悉，全长12940米的黄百铁路大云山隧道正洞掘进突破5000米大关，标志着这座超万米的一级高风险隧道、全线重难点控制性工程取得新进展。

　　大云山隧道是黄百铁路贵州段第二长隧，位于望谟县境内，隧道存在岩溶、顺层偏压、软岩变形等4种严重不良地质，穿越5处断层、4处褶皱，隧道最大埋深517米，为Ⅰ级风险隧道，是本标段控制性工程，同时也是全线重难点工程。为保障隧道正常掘进，如期安全顺利贯通，大云山隧道设置了进口、1号斜井、2号斜井、出口4个工点共6个工作作业面。

　　据项目负责人介绍，针对一级高风险的大云山隧道，施工方采用短进尺、弱爆破、强支护、勤量测的原则开展施工，加强超前地质预报及监控量测工作，并引入隧道安全管理系统，全天候监控洞内施工情况，保障施工安全。

　　黄百铁路起自贵州省安顺市普定县黄桶站，途经贵州省安顺市镇宁布依族苗族自治县、紫云苗族布依族自治县，黔西南布依族苗族自治州望谟县及广西壮族自治区百色市乐业县、凌云县，接入百色站，正线全长约315公里，其中贵州段正线长约173公里，桥隧比达81.6%。该铁路设计时速160公里，为国家Ⅰ级单线电气化铁路。项目建成后将大幅缩短四川、重庆、贵州等西南省区的入海距离，对促进区域经济发展和改善沿线群众出行条件具有实质性意义。

　　来源：黔西南日报 作者：杨恒 罗学鹏