参建者合影

　　2月21日上午，随着轰隆的爆破声响起，纳晴T6标核桃冲隧道右幅贯通，至此，核桃冲隧道实现全幅贯通，吹响了项目部抢抓开门红的号角，为K36+840-K37+200段路基土石方调配提供便利的交通条件，也为该段高填方路基的按期交验，为项目部2023年大干快上、完美收官夯实了基础。

　　核桃冲隧道设计为分离式隧道，左幅长743米，右幅长714米，最大埋深约111米，隧道洞门进口采用削竹式洞门，出口采用整体端墙式洞门。

　　核桃冲隧道地处贵州高原西部，场区属溶蚀-侵蚀地貌单元。洞身段穿越山脊，最高点海拔1734.5米。隧道多为四五级围岩，穿过碳酸盐岩可溶岩，有涌水、突泥风险，属于超过一定规模的危险性较大的工程。

　　针对隧道的软弱围岩段，项目部严格按照“管超前、严注浆、弱爆破、短进尺、强支护、早封闭、紧衬砌、勤量测” 的原则组织施工，并针对不同的衬砌类型采取不同的开挖方法。四级围岩采用台阶法施工，上台阶整体开挖，下台阶跳槽开挖;五级围岩采用环形开挖预留核心土法施工。

　　同时在施工过程中，项目部始终把质量管理工作摆在施工过程管控的首位，将设计、工程材料、设备、工程检测实验、工程施工、工程验收和移交等影响工程质量各个环节的相关因素综合分析，统筹考虑，实行全员参与、全过程管控，合理组织连续施工和工序交叉作业，使全面质量管理工作贯穿于项目建设全员及全过程，确保实现质量目标。

　　纳晴T6标将持续科学合理组织施工资源，抓好项目精细管理，在埋头苦干、勇毅前行的春苗盎然中蓬勃向上;在聚力攻坚、大干快上的机械轰隆中大展宏“兔”。

　　来源：贵州纳晴高速公路有限公司 作者：纳晴6标-谢台凤