金州大桥主跨采用钢桁加劲梁，是贵州省目前最高的钢桁梁之一。3月31日，施工方采用自主研发的缆索吊系统，成功吊装首节段钢桁梁。

图为缆索吊系统缓缓将钢桁梁吊起

图为工人正在进行杆件安装

　　下午两点，缆索吊系统缓缓将重为180吨的金州大桥义龙岸J22节段钢桁梁吊起，安全、平稳、精准地升至设计位置，标志着由贵州公路集团第六工程有限公司承建的金州大桥项目首节段钢桁梁吊装成功。

图为工人正在进行钢桁梁吊装作业

　　贵州公路集团金州大桥项目副总工余祖梁说：“今天是我们吊装的第一节段钢桁梁，历经六个小时。从初步方案选型到方案的编制及专家论证，再通过我们不断地完善之后，现场进行安装这一套缆索系统。安装完毕之后，我们还要进行专业人员的检测，合格之后才能保证今天的钢桁梁成功吊装。”

图为金州大桥钢桁梁吊装

　　金州大桥是一座主跨为450米的钢桁梁悬索桥，主桁桁高11米，桁宽36.35米，全桥共有44个钢桁梁节段，重9120吨。大桥跨越马岭河峡谷，施工存在场地有限等作业难点，项目部结合钢桁梁C字口结构，采用了自主研发的缆索吊系统进行吊装，其中吊架两端安装了可伸缩的装置，是全国首次运用钢桁梁吊装的工艺。

图为金州大桥钢桁梁吊装

　　余祖梁说：“利用我们这套缆索吊系统，有利于解决空间冲突，同时我们还利用了可拆卸的设备，可以调整吊装C字口偏心的难题。另外，吊具可循环利用，减少了15吨钢材的使用，还能减少墙面上的割除作业，降低了景区以及桥下植被的火灾风险。”

图为建设中的金州大桥

　　据了解，金州大桥全长2912.787米，主线桥梁全长1600米，桥面设计双向六车道，两侧各布置3.5米宽的人非通道。作为贵州省跨径最大的市政悬索桥，索塔采用双柱直立门式框架混凝土结构，由基础、塔座、塔柱和横梁(上横梁、下横梁)组成。大桥建成通车后，将进一步优化完善兴义市、义龙新区快速交通体系，助推兴义义龙高质量发展。

图为建设中的金州大桥

　　“我们全桥投入了200多名工人。先把钢梁吊上去之后还要在桥上拼装钢桁梁的一些附属，比如钢纵梁、钢纵梁的支座，还有后续的桥面板等等。由于施工比较复杂，我们争取今年8月份完成钢桁梁及其附属的吊装，为后续的通车奠定良好的基础。”余祖梁介绍说。

　　来源：兴义市融媒体中心作者：李蕊丽 张懿 代仙鸿 王沿锟