亮点黔西南讯 “所有不按施工设计要求施工的波形护栏，全部返工，这个问题没有任何可商量的余地。”近日，兴义公路管理局分管安全生产工作的副局长张海波在省道313线兴仁至普安青山公路改建项目工程施工现场，很严厉地对施工单位负责人说到。

近年来，黔西南州国省干线公路改建工程项目如雨后春笋般在金州各县市动工建设，工程项目点多面广，给兴义公路管理局工程建设管理工作带来巨大压力，但工作难度再大，也不能放松对工程质量的管理，特别是涉及到人民群众生命财产安全的生命安全防护工程的管理，要求做到工程质量零容忍，不允许存在任何质量瑕疵。施工时不允许搞变通，不允许不按程序办理设计变更手续而擅自进行变更施工。行政主要领导、分管工程项目建设和分管安全生产领导经常组织安监、技术、路改办等部门人员对在建公路工程进行专项检查和常规性日常检查，加强对在建工程项目的工程质量管理和安全监督管理，特别是加强对正在实施的公路交通安全防护工程、地质隐患治理等工程的质量安全管理，要求严格按施工图设计和施工技术规范的要求进行施工，确保工程质量和公路产品的安全使用符合要求。在检查中发现，省道313线兴仁至普安青山公路改建项目和国道320线晴隆盘江桥至五里公路改建项目，分别有2000米和800米交通安全防护工程波形梁护栏立柱的安装不符合设计要求。施工单位未办理变更手续而擅自改更改设计进行施工，波形护栏立柱打孔埋设深度只有0.4米，小于设计标准打孔埋设深度1.25米的要求，不能满足拦截失控车辆的安全设计，兴义公路管理局高度重视这一重大问题，责令施工单位一律返工，并将追究相关单位和责任人的责任。

据省道313线兴仁至普安青山公路改建项目业主办主任唐文明介绍，波形护栏原设计立柱长度为1.1米，基座为0.5米×0.5米的水泥混凝土，埋深0.4米，高出路面0.7米。施工单位为了节约成本，擅自更改施工设计，减少0.5米×0.5米的水泥混凝土基座施工，直接在路肩墙上打0.4米桩孔安装波形护栏立柱。施工单位这样变通施工，施工成本和材料成本是降下来了，但防撞强度达不到设计要求，将会给公路投入营运酿成致命的安全隐患。如果要打孔埋设波形护栏立柱，要求埋设深度必须达1.25米以上,波形护栏才能满足安全防护要求。

（孔峰 报道）