“忽如一夜春风来，千树万树梨花开”，互联网迅速已经渗入社会生活的方方面面。2014年，移动互联网使沉寂已久的中国汽车后市场焕发了生机，汽车后市场互联网服务企业如雨后春笋般的发展。养车无忧、车易安、车蚂蚁、车小弟、中驰车福、淘汽档口、卡拉丁、诸葛修车、养车点点、途虎养车、e保养、i保养等等，迅速的发展融资，时时在拨动着汽车人的神经，互联网对传统汽车服务市场的冲击在逐步深入，人们已经明显感觉到了身边市场的变化。
然而，这些互联网公司蚕食的仅是汽车快修、用品层面，还没有真正深入到汽车修理层次，商用车后市场的服务则更滞后一些，这好像让传统汽车后市场企业稍稍松了一口气。但是，我们也要清楚得看到，传统汽车后市场服务企业已经让互联网企业包围了，不论是冲出去主动使用互联网，还是拉进来与互联网去融合，都变得不可避免，变革是大势所趋。
互联的发展，让所有处于分销经济时代的汽车后市场服务企业需要重新定位。不论你是整车经营者、二手车经营者、汽配制造商、汽配流通商、汽车维修商，还是后市场金融、保险、展览、咨询、技术、管理等领域的服务者，都要重新考虑自己的定位、审视自己的产品。
政策调整大门开启，后市场变革加速
政府在规范汽车后市场秩序、破除行业垄断上有所作为，是行业盼望已久的事情。汽车行业反垄断出手，汽车经销商品牌销售备案叫停，《二手车鉴定评估技术规范》实施，十部委《指导意见》推行的信息公开、配件平等销售、一车一卡一档案等，配件统一编码规则试行等等方针政策的出台，开启了汽车后市场政策环节变革的大门。
从2015年起，所有上市新车必须公开维修技术资料，以及允许授权配件经销企业向终端用户转售原厂配件。这意味着之前让创业公司头痛的车辆技术数据和配件来源这两大难题，解决起来将变得容易。
因此，互联网技术和开放政策为汽车后市场社会化服务体系的发展迎来了春天，整车、整机服务体系将逐步走低，配套零部件企业后市场销售的藩篱将逐步打破，分销经济特征的配件多层次、多渠道的流通状况将逐步瓦解，以互联网、线下支撑体系联合的连锁企业将大行其道。
汽车后市场变革是大势所趋
未来的竞争，不再是产品的竞争，不再是渠道的竞争，而是资源整合的竞争，是终端消费者的竞争。
未来汽车后市场将呈现以下变化
一、汽车新政频出将推动一大批新的经销商进入销售市场，大大增加汽车销售的市场竞争。
二、汽车4S店作为一种重要的汽车销售模式，将长期存在，但由于新政的改革，汽车4S店有可能仅限于主流品牌或大品牌。其他则以进入汽车市场多品牌专营店方式发展。
三、二手车市场会出现重大调整和变化，一系列政策法规将很快出台，同时二手车拍卖和网上拍卖将要更大的发展前景，二手车将形成以新车销售同等重要的市场。
四、电商及O2O模式发展迅猛，对汽车配件和汽车用品市场传统模式造成冲击，汽配线上线下高度融合、统一将形成主要模式。
五、汽车维修市场也必将出现重大改革和调整，汽车维修集团将不断涌现，汽车后市场兼并重组将大大加快。
六、汽车营销的新方式、新模式必将产生。
七、在汽车新政的推动下，汽车后市场必将从后台走向前台，也必将出现重大的变革和调整。
八、汽车金融、汽车租赁、汽车文化、汽车休闲娱乐、汽车运动、汽车旅游都将高速发展、快速变化。
九、汽车城/汽车园区的规划、定位、服务、经营方式都将出现一系列的改革和创新。
十、消费者正在重返实体店。尽管各渠道的购物体验均在改善，但从“方便”性的角度看，实体店仍然占有绝对优势。
十一、汽车行业商会协会的地位、作用、影响，也将出现一系列的根本性变化，发挥市场主导作用。
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