“两山”腹地不再远 罗望高速、紫望高速即将建成开通

紫望高速的建设者们 

要想富，先修路。一条高速的开通，惠及的人群，并不仅限于所经之地的民众，整个国家和社会都会受益。罗（甸）望（谟）高速、紫（云）望（谟）高速的即将建成，意义非同寻常。必将打开当地与周边的联系，拉近与外界的距离，彻底改善落后的交通环境，为经济社会的快速健康发展，提供有力的支撑。

几年前，我和朋友站在地图前，规划旅游线路。因为都没去过桂林，很想去看看那甲天下的山水。但当时，厦（门）蓉（四川）高速尚在建设之中，如果自驾车，没有捷径可走，要么绕道广西南宁，或者绕道湖南怀化，感觉很远。然后便想，兴义和桂林，基本处于同一纬度位置，如果两者之间这条直线，有朝一日能变成高速公路，那就好了。

没有想到，即将建成开通的罗（甸）望（谟）高速，正在把我们的梦想变成现实。界时，自驾车从兴义出发，通过望谟、罗甸、平塘、榕江抵达桂林，将会非常便捷，而且还能一路欣赏沿途令人沉醉的风光。

早在两年半之前，就已经实现县县通高速目标的贵州，正在大刀阔斧地，推进主干线和加密网络的建设。作为贵州高速公路网规划（“678”网）中的第六横——余庆至安龙高速公路的重要组成部分，罗望高速起于罗甸县城南侧惠（水）罗（甸）高速打然寨，止于望（谟）安（龙）高速望谟县城坝善处。主线全长76公里多，全线采用四车道高速公路标准建设，设计时速80公里/小时。其中，望谟县境内全长64.9公里（含蔗香支线16.7公里），途经桑郎、纳夜、大观三个乡镇及县城，总投资77.64亿元，预计将于今年8月初全线建成通车。

罗望高速大关段

罗望高速的开通，意义非同寻常。公路所经之地，地处贵州南部有名的“两山”腹地。所谓“两山”，指的是曾被喻为中国最穷省份中最穷的两个乡，即望谟县的麻山乡和荔波县的瑶山乡。这两个地方，一度成为贫困的代名词。生产条件极为艰苦，生活环境极度恶劣，资源匮乏，生态脆弱，地域偏远，观念落后，贫困面大，贫困程度深，属于一方水土养不起一方人、不适宜人类居住的石山半石山区域，长期属于国家重点扶持的深度贫困地区，更是目前全省全州上下，正在全力以赴推进的决战脱贫攻坚、决胜同步小康的主战场和难啃的硬骨头。“两山”之前的贫困，重要原因之一，就是交通不便，与世隔绝。因此罗望高速的开通，必将打开当地与周边的联系，拉近与外界的距离，彻底改善落后的交通环境，为经济社会的快速健康发展，提供有力的支撑，从而加快脱贫攻坚进程。

当然，一条高速的开通，惠及的人群，并不仅限于所经之地的民众，整个国家和社会都会受益。因此我说，当它开通之后，我和朋友的那个小小的梦想，将得已圆满。

在全民旅游的今天，我相信和我一样，心怀这种梦想的人，肯定很多。罗望高速的开通，当地必将迎来大量的游客，在当地掀起新一轮的旅游热潮。长期的贫穷落后，欠开发和欠发达，自然保存着不少原生态的自然和人文景观。这些景观，作为旅游资源中的重要元素，将会成为吸引外来游客的亮点。尤其是对那些热衷探险和科考旅游的爱好者来说，罗望高速所经之地，是不可多得的黄金宝地。就算只是凑凑热闹的多数游客，沿途的每一道风景，其实都值得细细地欣赏、慢慢地品味。比如望谟的布依族文化、罗甸的红水河风光、平塘的天眼景区、荔波的小七孔、榕江的侗乡风情等等。

罗望高速大关至纳易段

罗望高速的开通，还意味着前往南盘江和北盘江汇合之地的蔗香，也将非常便利。另外，同样正在紧张建设中的紫（云）望（谟）高速，据说也将在年内建成开通。四通八达的高速公路网络的形成，对于深度贫困的望谟，无疑是件重大的事，当地的经济社会发展，必将翻开崭新的篇章。

（来源：黔西南日报  文/陶昌武 图/邢贵龙）